3 perc alatt 200 ezer darabot vettek a Xiaomi első szabadidő-autójából
12 millió forint az alapára a kocsinak.
#kínai elektromos autó
A világ új elektromos autóinak háromnegyede Kínában található
A nyugati vámok egyelőre nem számítanak sokat.
Órákon belül életbe lépnek a kínai elektromos autókra vonatkozó új vámok
Tavaly szeptemberben jelentette be Ursula von der Leyen, hogy a Kínában gyártott elektromos autók ügyében vizsgálatot indít az Európai Bizottság, mert a kínai állami támogatás miatt ezek a cégek olyan versenyelőnyt élveznek az európai piacon, ami hátrányosan érinti az európai gyártókat. A döntés most vált véglegessé.
Nyílt kereskedelmi háború kezdődhet ma az EU és Kína között
Még semmi sem dőlt el, de nagy valószínűség szerint a tagállamok nem fogják megakadályozni, hogy a Kínában gyártott elektromos autókra védővámot vessen ki az Európai Unió. Ez a lépés az Egyesült Államok után az EU területén is visszavetheti a kínai autóipart és a remények szerint segítséget nyújt az európai gyártóknak. Igaz, közöttük vannak olyanok, akik Kínában gyártanak – tehát élénken lobbiznak a javaslat ellen. A nagykövetek pénteken szavaznak.
Bezuhantak a kínai villanyautók eladásai Európában
Az uniós extravámok elbizonytalanítottak mindenkit.
Minimumárat ajánlottak a kínaiak az európai villanyautóikra, az EU elvetette az ötletet
A kínaiak így kerülték volna el a különvámot.
Megint visszább vett egy kicsit a kínai büntetővámokból az EU
A Tesla és a Geely kapott némi könnyítést.
Újabb ország vezet be 100 százalékos büntetővámot a kínai villanyautókra
Az Európai Unió ennél jóval visszafogottabb volt.
Hogy akarják lenyomni a kínai elektromosautó-gyárak a Teslát és az európai vetélytársakat?
Évtizedeken keresztül a külföldi autógyárak – európaiak, amerikaiak, japánok és dél-koreaiak – uralták a hatalmas kínai autópiacot, de most Peking offenzívát tervez: meg akarja hódítani az elektromos autók világpiacát. Elon Musk, a Tesla vezetője Sanghajban úgy nyilatkozott, hogy rajtuk kívül csak a kínaiaknak van esélyük a világpiacon.
Adományként érkeztek a magyar rendőrség kínai villanyautói
A BYD Atto 3 hatótávja hivatalosan 400 kilométer körül van egy feltöltéssel, és legfeljebb 160-nal lehet vele hajtani.
Erre nem lesz büszke a Xiaomi: 39 kilométer után javíthatatlanul lerobbant az autójuk
A gyártó ráadásul azt mondja, nem is cserélnék a kocsit, hanem inkább kártérítést fizetnek a vevőnek.
Kína harmadik legnagyobb metropoliszában már több a villámtöltő, mint a benzinkút
Itt van a mifelénk is egyre jobban ismert BYD központja is.
Egyetlen ábrán is jól látszik, mekkora kedvence a kínai államnak a piachódító BYD
Egy német tanulmány szerint a nálunk is terjeszkedő vállalat az állami ösztönzők messze legnagyobb haszonélvezője.
Ez a kínai villanyautó olyan gyorsan veszi fel az áramot, hogy nincs is hozzá nagyon töltő
10 perc töltés után közel 500 kilométert lehet autózni.
Kínai elektromosautó-gyárból üzent Szijjártó: 60 milliárdot ad a kormány villanyautózásra
Elsősorban taxisok és flottaszolgáltatók kaphatnak pénzt.
Megkésett harcot indít az EU a kínai elektromos autók dömpingje ellen?
Határozottabb fellépést hirdetett az EU a kínai autók ellen, miközben a legnagyobb német márkák például nagyon függnek a távol-keleti piactól, így aztán egy kereskedelmi háború könnyen öngól lehet a végén. Nem véletlen, hogy a csatát a franciák forszírozzák.
Egy videós megnézte, mi igaz a kínai „10 ezer villanyautó temetője"-sztoriból
Ha a számok nagyságrendileg nem is stimmelnek, akkor is rengeteg jármű pusztul elhagyottan a hegyek közt Kelet-Kína szívében.
Érkezőben a Xiaomi első autója, meggyőző hatótávot ígérnek neki
Közel nyolcszáz kilométeres távot ígér az okostelefon-gyártóként hírnevet szerzett márka első autója.
Van olyan kínai autómilliárdos, akinek vagyona 75 százalékát is elvitte a villanyautós árháború
A korábbi több mint ötmilliárd dollár helyett be kell érje másfél milliárddal.